จับตาทดสอบ “เครื่องบิน Boeing” รุ่นใหม่ 777X หวังผ่าน FAA ชิงส่วนแบ่ง Airbus A350 ในปี 2026

ซิมเพิล ฟลายอิง (Simple Flying) เว็บบล็อกด้านอากาศยานชื่อดังระบุว่า เครื่องบินต้นแบบโบอิง ทริปเปิล เซเว่น เอกซ์ (Boeing 777X หรือเรียกว่า ตองเจ็ดเอกซ์, เจ็ดเจ็ดเจ็ด เอกซ์ ก็ได้) กลับเข้าสู่กระบวนการทดสอบการบินโดยองค์การบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐฯ (FAA) แล้ว หลังจากที่ต้องเลื่อนกำหนดการจากสถานการณ์โรค COVID-19 และปัญหาทางเทคนิคข้อมูลเครื่องบินต้นแบบ Boeing 777Xแนวคิดการพัฒนา Boeing 777X เกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2011 เพื่อแข่งขันกับ Airbus A350 XWB ที่เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่สุดที่ยังใช้เครื่องยนต์ 2 ตัว (ต่างจาก Boeing 747-8 และ Airbus A380 ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 ตัว)ข้อมูลทางเทคนิคเครื่องบินแบบลำตัวกว้าง (Wide body aircraft)รุ่นย่อยทั้งหมด 3 รุ่น: 777-8, 777-9, 777-8F (รุ่นเครื่องบินขนส่ง)ความยาวสูงสุด 76.73 เมตร (777-9)ระยะปีก (Wingspan) 71.75 เมตรความสูง 19.68 เมตรความกว้างภายนอก (Fuselage) 6.2 เมตรความกว้างภายใน 5.96 เมตรเครื่องยนต์ General Electric GE9X-105B1A จำนวน 2 ตัวน้ำหนักขึ้นบินสูงสุด (MTOW) 351.5 – 365.1 ตันระยะการบินสูงสุด 13,500 กิโลเมตร (7,285 ไมล์ทะเล)จำนวนผู้โดยสาร 350 – 426 คน (แบบ 3 คลาส)เฉพาะรุ่น 777-8F: จำนวนลังสินค้า (Pallet) ที่ 44 ลัง (31 ที่ชั้นกลาง 13 ที่ชั้นล่าง) ปริมาตรรวม 766 ลูกบาศก์เมตรไทม์ไลน์การพัฒนา Boeing 777Xแผนการดั้งเดิมหลังจากเปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 บริษัทวางแผนว่า 777X จะเข้าสู่สายพานการผลิตในปี 2017 – 2018 และขึ้นบินได้ครั้งแรกในปี 2019ความล่าช้าในปี 2017 – 2019อย่างไรก็ตาม ปัญหาต่าง ๆ ทั้งภายในบริษัทและเครื่องยนต์ GE9X จากบริษัทเจเนอรัล อิเล็กทริก (GE) ทำให้การผลิตล่าช้าออกไปเป็นปี 2020 และยังพบปัญหาในการออกแบบตัวเครื่อง ตลอดจนอุบัติเหตุ Boeing 737 MAX ที่เกิดขึ้น 2 ครั้ง ในปี 2019 และ 2020 ทำให้การทดสอบ Boeing 777X ล่าช้ามากขึ้นความล่าช้าปี 2020 – ปัจจุบันนอกจากนี้ ในปี 2021 FAA มีการปรับเปลี่ยนข้อกำหนดในการรับรองเครื่องบิน ซ้ำด้วยสถานการณ์การระบาดของโรคโควิด 19 (COVID-19) ทำให้การทดสอบล่าช้าไปเป็นปี 2023 และปัญหาเครื่องยนต์ที่พบเพิ่มเติมทำให้ต้องทำการแก้ไขและเริ่มทดสอบอีกครั้งในปี 2024 และปี 2025 ในปัจจุบันสถานะล่าสุด Boeing 777Xโดยเมื่อ 16 สิงหาคมที่ผ่านมา เครื่องบินทดสอบในรหัสทะเบียน N779XW ซึ่งนับเป็น Boeing 777X ลำที่ 1 จากทั้งหมด 5 ลำ ได้ลงจอดในสนามบินสำหรับการทดสอบในเมืองวิกเตอร์วิลล์ (Victorville) รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อทดสอบการเร่งเครื่อง การหมุนตัว และความเร็วต่ำสุดในการขึ้นบิน (Vmu, Minimum Unstick Speed) เพื่อผ่านมาตรฐานความปลอดภัยจาก FAA ต่อไปนอกจากนี้ Boeing ยังมีเครื่องบินทดสอบ 777X อีก 4 ลำ จะร่วมกระจายการทดสอบในด้านต่าง ๆ เช่น การลงจอด ความเสถียรของเครื่องยนต์ ระบบภายในห้องโดยสาร ฯลฯ ควบคู่กันไป โดยคาดว่าจะสามารถผ่านการรับรองจาก FAA ได้ภายในปี 2026 นี้ปัจจุบัน Boeing 777X มีคำสั่งซื้อจากทั่วโลกทั้งหมด 551 ลำ โดยคำสั่งซื้อส่วนใหญ่เป็นรุ่น 777-9 ที่เป็นรุ่นใหญ่ที่สุดของตระกูลจำนวน 449 ลำ ซึ่งมาจากสายการบินเอมิเรตส์ (Emirates) มากที่สุดกว่า 170 ลำ และรุ่น 777-8F สำหรับขนสิ่งสินค้าอีก 59 ลำข่าวที่เกี่ยวข้องนักบินชาวสวิสทดสอบ “เครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์” บินสูงที่สุดทำลายสถิติโลก"เรือรบล่องหน" อเมริกามีสนิม !? หลังหลุดภาพว่อนโซเชียลญี่ปุ่น แต่กองทัพย้ำใช้งานได้ปกติบทสรุป Techsauce Global Summit 2025 ตอกย้ำภาพไทยสู่ ‘Tech Gateway’ แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้EIA คาดสหรัฐฯ ผลิตน้ำมันดิบปี 2568 ทุบสถิติ 13.41 ล้านบาร์เรลต่อวันสหรัฐอเมริกาทดสอบใช้พลังงานไฮโดรเจนแทนเครื่องปั่นไฟในงานภาคสนามของกองทัพ