ไม่ง้ออินเวอร์เตอร์ กระบะไฟฟ้าแนวใหม่ แปลงร่างเป็นแบตสำรองได้

เปิดตัว Ford Fathomรถกระบะไฟฟ้าไม่ถึงล้าน มาพร้อม Onboard Inverter จ่ายไฟสำรองเข้าบ้าน 10kW ได้ทันที ลดต้นทุนติดตั้งระบบ V2Hภาพจำเดิมของรถยนต์ไฟฟ้า คือยานพาหนะที่ทำหน้าที่เพียงการเดินทางและต้องพึ่งพาพลังงานจากระบบสายส่งของบ้านแต่จุดเปลี่ยนทางเทคโนโลยีล่าสุดกำลังสลับบทบาท เมื่อ EV ได้รับการยกระดับขึ้นเป็นแบตสำรองประจำวัน ที่พร้อมจ่ายกระแสไฟฟ้ากลับเข้าสู่ที่พักอาศัยทันทีที่เกิดวิกฤตไฟฟ้าดับหรือภัยพิบัติทางธรรมชาติโดยล่าสุด Ford เปิดตัว Ford Fathom รถกระบะไฟฟ้าขนาดกลาง บนแพลตฟอร์ม Universal Electric Vehicle (UEV) รุ่นล่าสุด ที่ราคาเริ่มต้นเพียง 28,350 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 9–10 แสนบาทซึ่งไฮไลต์ของการเปิดตัวในครั้งนี้ คือเรื่องของฟังก์ชั่น V2H โดยไม่ต้องพึ่งพา Inverter แยก มาพร้อม Onboard Inverter กุญแจสำคัญที่ทำให้ EV ทดแทนไฟฟ้าบ้านได้จริงอุปสรรคสำคัญในอดีตของระบบสำรองไฟบ้านจากรถยนต์ (Vehicle-to-Home หรือ V2H) เช่นในยุค F-150 Lightning คือ ความซับซ้อนและราคาของอุปกรณ์ภายนอก เนื่องจากแบตเตอรี่ของรถยนต์เป็นไฟฟ้ากระแสตรง (DC)ขณะที่เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ระบบเดิมจึงบังคับให้ผู้ใช้งานต้องติดตั้งตู้แปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) ขนาดใหญ่ติดผนังภายนอกและสถานีชาร์จกำลังสูง ทำให้ค่าใช้จ่ายทั้ง Inverter และค่าติดตั้งรวมพุ่งหลักแสนFord Fathom แก้โจทย์นี้ยังไงติดตั้ง Inverter แปลงกระแสไฟฟ้า DC-to-AC รวมไว้ในตัวรถโดยตรง ซึ่งตัวรถสามารถส่งออกพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับได้ทันที และสิ่งนี้ทำให้ต้นทุนโดยรวมในการติดตั้งลดลงมากจ่ายกำลังไฟฟ้าสูงสุดถึง 10 กิโลวัตต์ ซึ่งเพียงพอต่อการจ่ายไฟให้บ้านทั้งหลังอย่างแท้จริง ทั้งระบบไฟส่องสว่าง ตู้เย็น เครื่องปั๊มน้ำ เครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์สื่อสาร และเครื่องมือทางการแพทย์ที่จำเป็นการนำพลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์เข้าสู่สายส่งภายในบ้านไม่ใช่แค่เรื่องของการเชื่อมต่อสายไฟ แต่ต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของทั้งผู้อยู่อาศัยและเจ้าหน้าที่การไฟฟ้า โดยระบบจ่ายพลังงานสองทางนี้พัฒนาภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยระดับสากลทั้งUL 1741 มาตรฐานรับรองอุปกรณ์แปลงกำลังไฟฟ้าและระบบป้องกันกระแสไหลย้อนกลับสู่โครงข่ายโดยไม่ได้ควบคุม ซึ่งเป็นอันตรายต่อช่างซ่อมบำรุงสายส่งIEEE 1547 มาตรฐานการเชื่อมต่อแหล่งพลังงานกระจายตัว (Distributed Energy Resources) เข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าหลักSAE J3068 โปรโตคอลการสื่อสารและการถ่ายโอนพลังงานสองทิศทางความปลอดภัยสูงมาตรฐานเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้ EV ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินไร้มลพิษยามไฟดับเท่านั้น แต่ยังเปิดประตูสู่ระบบ Home Power Management และ V2G (Vehicle-to-Grid) ที่เจ้าของบ้านสามารถชาร์จไฟกักเก็บไว้ในรถช่วง Off-Peak (ค่าไฟถูก) แล้วดึงพลังงานจากรถกลับมาใช้ในบ้านช่วง Peak (ค่าไฟแพง) ช่วยลดภาระค่าไฟฟ้ารายเดือนได้ในระยะยาวทั้งนี้ เบื้องหลังการทำราคาตัวรถให้เริ่มต้นต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐได้นั้น ไม่ได้มาจากการตัดทอนฟังก์ชัน แต่เกิดจากนวัตกรรมการผลิตโครงสร้างตัวถังขนาดใหญ่แบบชิ้นเดียว หรือ Unicasting ที่หล่อโครงสร้างส่วนหน้าและส่วนหลังของตัวรถทดแทนชิ้นส่วนประกอบย่อยเดิมถึง 146 ชิ้น ให้เหลือเพียง 2 ชิ้นหลัก ส่งผลให้น้ำหนักเบาลง ลดต้นทุนการประกอบมหาศาล และเปิดทางให้ผู้ผลิตสามารถอัดแน่นเทคโนโลยีระดับสูงอย่าง V2H เข้าไปในรถกระบะระดับแมสได้ก็คาดหวังนะว่า จะมีการนำขายในประเทศไทยด้วยไหม เพราะรุ่นเก่าอย่าง F-150 Lighning ก็ยังไม่เห็นนำเข้ามาขายในไทยครับ แม้ไทยจะลดภาษีนำเข้ารถไฟฟ้าแล้วก็ตามที่มา : techspot⭐️Techhub รวม How To , Tips เทคนิค อัปเดตทุกวันกดดูแบบเต็มๆ ที่ www.techhub.in.th