ทรัมป์กระตุ้นธุรกิจเที่ยวบินความเร็วเหนือเสียง นิวยอร์กถึงลอสแอนเจลิสใน 3 ชั่วโมง

ทรัมป์กระตุ้นธุรกิจเที่ยวบินความเร็วเหนือเสียง นิวยอร์กถึงลอสแอนเจลิสใน 3 ชั่วโมงการเดินทางด้วยเที่ยวบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงใกล้เป็นจริงยิ่งขึ้น หลังจากมีการออกคำสั่งผู้บริหารฉบับใหม่ โดยประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ สหรัฐอเมริกา ซึ่งอาจปูทางให้เที่ยวบินพาณิชย์ที่เร็วกว่าเสียงกลับมาให้บริการในสหรัฐอเมริกาได้ภายในปี พ.ศ. 2570 และลดเวลาเดินทางจากนิวยอร์กไปลอสแอนเจลิสจาก 6 ชั่วโมง เหลือเพียง 3 ชั่วโมงครึ่งทรัมป์ออกคำสั่งยกเลิกข้อห้าม 52 ปีเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ที่ผ่านมา ได้มีการออกคำสั่งผู้บริหารฉบับใหม่ เพื่อยกเลิกข้อบังคับของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ที่บังคับใช้มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 ซึ่งห้ามเครื่องบินพาณิชย์บินด้วยความเร็วเหนือเสียงเหนือพื้นดินของสหรัฐฯคำสั่งห้ามในอดีตเป็นผลมาจากแรงกดดันของสาธารณชนเกี่ยวกับมลภาวะทางเสียง หรือ "โซนิกบูม" ที่สร้างความเดือดร้อนรำคาญและสร้างความเสียหาย เช่น ทำให้กระจกหน้าต่างแตกได้เทคโนโลยีใหม่แก้ปัญหาเสียงดังในอดีตเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงรุ่นบุกเบิกของสหรัฐฯ ฝรั่งเศส อังกฤษ และสหภาพโซเวียต ต่างประสบปัญหาเสียงที่ดังเกินไป แต่ปัจจุบันบริษัทเอกชนอย่าง Boom Supersonic ได้พัฒนาเทคโนโลยีระบบบินไร้เสียงโซนิกบูม (Boomless Cruise) ซึ่งอาศัยหลักการที่เรียกว่า Mach Cutoffหลักการ Mach Cutoff ปรากฏการณ์ทางฟิสิกส์ที่คลื่นกระแทก หรือโซนิกบูม (Sonic Boom) ซึ่งเกิดจากเครื่องบินที่บินด้วยความเร็วเหนือเสียง (Supersonic) เกิดการหักเหโค้งกลับขึ้นไปสู่ชั้นบรรยากาศ ก่อนที่จะเดินทางมาถึงพื้นดิน ทำให้ไม่มีเสียงระเบิดดังที่ภาคพื้นดินเทคโนโลยีระบบบินไร้เสียงโซนิกบูม (Boomless Cruise) เครื่องบินจะไต่ระดับไปที่ความสูงกว่า 30,000 ฟุต ก่อนจะทำความเร็วทะลุระดับมัค 1 ประมาณ 1,235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้คลื่นเสียงหรือโซนิกบูมที่เกิดขึ้นหักเหขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศและสลายไปก่อนจะตกกระทบถึงพื้นดิน ซึ่ง Boom ได้ทดสอบเทคโนโลยีนี้สำเร็จไปเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2568บริษัทเอกชนลงสนามแข่งนอกเหนือจาก Boom Supersonic แล้ว ยังมีผู้เล่นรายสำคัญในแวดวงนี้คือบริษัท Lockheed Martin ซึ่งร่วมมือกับองค์การนาซา (NASA) ในโครงการเครื่องบินสาธิต X-59 โดยเครื่องบินรุ่นนี้มีแนวทางการออกแบบที่แตกต่างออกไป คือ การติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ด้านบนของลำตัวเครื่องบิน เพื่อช่วยจำกัดคลื่นกระแทกและลดเสียงที่เดินทางมาถึงพื้นดินให้อยู่ในระดับที่เบามากเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงคำสั่งผู้บริหารฉบับใหม่ได้วางกรอบเวลาที่ค่อนข้างรวดเร็วสำหรับการออกกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง โดยกำหนดให้มีการยกเลิกข้อห้ามการบินความเร็วเหนือเสียงภายในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2568รวมไปถึงกำหนดมาตรฐานการรับรองด้านเสียงภายในวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2569 และบังคับใช้กฎระเบียบขั้นสุดท้ายภายในวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2570 ซึ่งเมื่อเทียบกับกระบวนการออกกฎหมายควบคุมโดรนเพื่อการพาณิชย์ที่ใช้เวลานานถึง 4 ปี ถือเป็นกรอบเวลาที่ท้าทายอย่างยิ่งการออกคำสั่งผู้บริหารเพื่อยกเลิกข้อห้ามการบินความเร็วเหนือเสียงที่บังคับใช้มานานกว่า 5 ทศวรรษ ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ปูทางให้การเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์เข้าสู่ยุคใหม่การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นได้จากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของบริษัทเอกชนอย่าง Boom Supersonic และความร่วมมือของ Lockheed Martin กับ NASA ที่สามารถคิดค้นนวัตกรรมลดเสียงโซนิกบูมซึ่งเคยเป็นปัญหาในอดีตได้สำเร็จ ด้วยกรอบเวลาการออกกฎระเบียบที่ชัดเจนภายในปี พ.ศ. 2570อนาคตที่การเดินทางข้ามประเทศจะใช้เวลาลดลงเกือบครึ่งหนึ่งจึงใกล้เป็นความจริง และพร้อมที่จะปฏิวัติอุตสาหกรรมการบินไปอีกขั้นข่าวที่เกี่ยวข้องภารกิจ Apollo 13 ทำไมจึงถูกเรียกว่าความล้มเหลวที่ประสบความสำเร็จ (A successful failure) ของนาซา ?"Butch Wilmore" หนึ่งในนักบินที่ติดอวกาศ 9 เดือนจากภารกิจทดสอบ Boeing Starliner ประกาศเกษียณแล้ว"ยานยูโรปาคลิปเปอร์" ทดสอบเรดาร์สำเร็จระหว่างบินผ่านดาวอังคาร พร้อมสำรวจดวงจันทร์ยูโรปาคณะรัฐมนตรีอนุมัติการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ JAS 39 Gripen E/F จากประเทศสวีเดนNASA และอินเดียจับมือปล่อย “NISAR” ดาวเทียมสำรวจโลกขึ้นสู่อวกาศ