Category: การเมือง

ชาญเทพ-อดีตผบช.น. คุยปิดดีลพรรคเศรษฐกิจ ชิงผู้ว่าฯกทม.เย็นนี้ รอเปิดตัวทีมรองผู้ว่าฯ-ทีมผู้สมัครสก. กลางสัปดาห์ ลั่นหากเข้าไปบริหารกรุงเทพ รับจบปัญหารถไฟชนรถเมล์17 พ.ค.2569-พล.ต.ท.ชาญเทพ เสสะเวช อดีตผู้บัญชาการตำรวจนครบาล(อดีตผบช.น.) ยุครัฐบาลพลเอกประยุทธ์ เปิดเผยกับ”ไทยโพสต์”ถึงกระแสข่าวจะลงสมัครผู้ว่าฯกทม.พรรคเศรษฐกิจว่า ตนและทีมงานจะมีการแถลงข่าวเปิดตัวลงสมัครผู้ว่าฯกทม. ภายใน2-3 วันนี้ ส่วนว่าจะลงในนามพรรคเศรษฐกิจหรือจะลงสมัครในนามอิสระไม่สังกัดพรรคการเมือง จะรอคุยกันให้ชัดเจนภายในเย็นวันนี้ 17 พ.ค. ที่นัดหมายกันหารือกันไว้อีกหนึ่งรอบ โดยตอนนี้ยังมีบางเรื่องไม่ลงตัวแต่แค่เล็กน้อยเป็นเรื่องแนวทางการบริหารงานถามว่าตกลงแล้วยืนยันได้ไหมว่าจะลงสมัครผู้ว่าฯกทม. พล.ต.ท.ชาญเทพ ออกตัวว่า ยังไม่ขอยืนยันดีกว่า รอวันเปิดตัว คือตอนนี้กำลังอยู่ระหว่างการวบรวมทีมงานที่จะลงสมัครสก. ทีมงานที่จะเปิดตัวเป็นทีมรองผู้ว่าฯกทม. และการคุยกันเรื่องนโยบาย เพื่อคุยกันให้ตกผลึก แต่ไม่เกินวันที่ 25 พ.ค.นี้ซักว่าหากลงสมัครผู้ว่าฯกทม.จะมีอะไรเป็นจุดขายในการหาเสียง พล.ต.ท.ชาญเทพกล่าวว่า ที่ผ่านมา นโยบายกรุงเทพฯ ก็เลือกกันซ้ำซากแต่สุดท้ายแก้ปัญหาไม่ได้อย่างเรื่องปัญหาจราจร ล่าสุดก็เกิดกรณีอุบัติเหตุที่แยกมักกะสัน รถไฟชนรถเมล์ แล้วก็ปัญหาฝุ่น น้ำท่วม ปัญหารถสาธารณะ“อย่างกรณีอุบัติเหตุรถไฟชนรถเมล์ มันก็คือเรื่องของการจราจร กับการรถไฟฯ คนไทย ก็เหมือนเดิม เคยทำอย่างไรก็ทำอย่างนั้น ไม่รักษากฎหมาย ไม่เคารพระเบียบวินัย ส่วนการจราจรของการรถไฟ ทางการรถไฟก็มีการควบคุมอยู่แล้วในการปล่อยรถ แต่นิสัยคนไทยยังไม่เห็นวิ่งมา ก็จะขอให้ผ่านไปให้ได้ก่อน ส่วนประสบการณ์สมัยเป็นผู้บัญชาการตำรวจนครบาล ก็สามารถนำมาใช้ในการทำงานนี้ได้เช่นการประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่นการรถไฟฯ…

ภาพไฮไลต์ประวัติ “บิ๊กหยม” พล.ต.ท.ชาญเทพ เสสะเวช แคนดิเดตชิงเก้าอี้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ในนามพรรคเศรษฐกิจวันที่ 17 พ.ค. 2569 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ทันทีที่มีชื่อของ พล.ต.ท.ชาญเทพ เสสะเวช อดีตผู้บัญชาการตำรวจนครบาล เตรียมจะลงชิงเก้าอี้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครในนามพรรคเศรษฐกิจ ก็ทำให้ถูกจับตามองตามมาทันทีถึงความเป็นมาเป็นไปที่ทำให้ “อาหยม” ซึ่งเป็นชื่อเล่นที่คนในแวดวงสื่อเรียกขานถึงได้กล้าหาญกระโจนลงมาท้าชิงสนามเลือกตั้งกรุงเทพมหานครในครั้งนี้สำหรับประวัติ พล.ต.ท.ชาญเทพ หรือ “บิ๊กหยม” เกิดสี่แยกบ้านแขก ฝั่งธนบุรี เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2501 ปีนี้จะอายุ 68 ปี เป็นลูกชายอดีตพลตำรวจหน่วยรถถัง ประจำวังปารุสกวัน ในยุค พล.ต.อ.เผ่า ศรียานนท์ อธิบดีกรมตำรวจเริ่มต้นการศึกษาโรงเรียนอัสสัมชัญธนบุรี ก่อนย้ายสู่โรงเรียนประจำที่ ภปร.ราชวิทยาลัย จังหวัดนครปฐม เป็นนักกีฬารักบี้ตำแหน่ง “ฟลายฮาล์ฟ” ประจำโรงเรียนเพื่อนสนิทบิ๊กแป๊ะสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยตำรวจ รุ่นที่ 36 (นรต.36) เป็นเพื่อนร่วมรุ่นกับ พล.ต.อ.จักรทิพย์ ชัยจินดา (อดีตผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ) โดยบิ๊กหยมกับบิ๊กแป๊ะสนิทกันมาตั้งแต่ทั้งคู่เป็นนักกีฬารักบี้ของ รร.นายร้อยตำรวจด้วยกันตลอดระยะเวลา 4 ปีสำหรับเส้นทางรับราชการตำรวจพล.ต.ท.ชาญเทพ ผ่านงานสืบสวนและปราบปรามมาอย่างโชกโชน เป็นนายตำรวจได้ทั้งสายบู๊-สายบุ๋น…

เรื่อง/ภาพ:เพจโครงสร้างพื้นฐานประเทศไทย17 พ.ค.2569-เพจโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure โพสต์ข้อความเรื่อง “รถไฟชนรถเมล์มักกะสัน: อุบัติเหตุที่ไม่ได้เกิดจาก “ความผิดพลาดจุดเดียว” แต่เกิดจากรูรั่วหลายชั้นที่เรียงตรงกัน” เนื้อหาระบุว่า ก่อนอื่น ต่องขอแสดงความเสียใจสำหรับผู้เสียชีวิต และขอให้กำลังใจ ผู้ได้รับบาดเจ็บให้กลับมาแข็งแรงโดยไวครับเหตุรถไฟขนสินค้าชนรถเมล์บริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสัน ใต้แนว Airport Rail Link นี่ไม่ใช่ครั้งแรก และผมก็คิดว่าถ้าเราอยู่ในสภาพนี้ ก็คงไม่ใช่ครั้งสุดท้ายเช่นกัน แต่ผมไม่อยากให้มองว่าเป็นเพียงอุบัติเหตุเฉพาะหน้า หรือความผิดพลาดของใครคนใดคนหนึ่งเท่านั้นเพราะอุบัติเหตุใหญ่ในระบบคมนาคม มักไม่ได้เกิดจาก “รูรั่วรูเดียว” แต่เกิดจาก รูรั่วหลายชั้นของระบบความปลอดภัย ที่บังเอิญเรียงตรงกันพอดีนี่คือสิ่งที่เรียกว่า "Swiss Cheese Model"แน่นอนว่าในระบบคมนาคมที่ปลอดภัย เราควรมีชั้นป้องกันหลายชั้น เช่นชั้นที่ 1: กฎจราจร รถทุกชนิดต้องไม่หยุดค้างบนจุดตัดทางรถไฟ และเว้นระยะอย่าน้อย 5 เมตร จากทางรถไฟ ไม่ว่าจะรถติดแค่ไหนก็ตาม ซึ่งในที่เกิดเหตุ ก็มีการตีเส้นห้ามหยุดไว้แล้ว เพราะจุดตัดทางรถไฟไม่ใช่พื้นที่รอคิวจราจรชั้นที่ 2: ไม้กั้นและสัญญาณเตือน เมื่อรถไฟกำลังจะผ่าน ไม้กั้นต้องทำงานสมบูรณ์ สัญญาณไฟและเสียงต้องชัดเจนเพียงพอให้ผู้ใช้ถนนรับรู้และหยุดได้ทัน ซึ่งในภาพและคลิป ก็ได้ยินเสียงสัญญาณ แจ้งรถไฟชั้นที่ 3: ระบบอาณัติสัญญาณของรถไฟ…

17 พ.ค.2569-นางสาวรสนา โตสิตระกูล อดีตสมาชิกวุฒิสภา กรุงเทพมหานคร และประธานอนุกรรมการด้านบริการสาธารณะ พลังงาน และสิ่งแวดล้อม สภาผู้บริโภค โพสต์เฟซบุ๊กสั้นๆระบุว่า “รมว.พิพัฒน์แสดงความรับผิดชอบกรณีรถไฟชนรถเมล์ที่แยกอโศกอย่างไรบ้าง?!”

ภาพไฮไลต์ประวัติ “นิภาพรรณ จึงเลิศศิริ” ลูกสาว เจิมมาศ จึงเลิศศิริ ตระกูลบ้านใหญ่ในเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย ยังเหนียวแน่นกับพรรคประชาธิปัตย์พร้อมรักษาเก้าอี้ สก. กรุงเทพชั้นในวันที่ 17 พ.ค. 2569 หากเอ่ยชื่อ “สก.กุ๊บ” หลายท่านอาจจะยังไม่คุ้นหน้าคุ้นตา แต่ถ้าบอกว่า นางสาวนิภาพรรณ หรือ “กุ๊บ” เธอเป็นลูกสาวของ เจิมมาศ จึงเลิศศิริ หลายคนต้องร้องอ๋อ เพราะถึงแม้ น.ส.นิภาพรรณ จะเพิ่งได้รับเลือกตั้งให้เป็นสก.เพียง 1 สมัยในการเลือกตั้งเมื่อปี 2565 แต่ตระกูล “จึงเลิศศิริ” ก็ถือเป็นตระกูลบ้านใหญ่ที่มีบทบาทในเขตป้อมปราบฯ มาอย่างยาวนาน นับตั้งแต่ปี 2544 นางเจิมมาศ จึงเลิศศิริ คุณแม่ของสก.กุ๊บ เริ่มต้นงานการเมืองจากสนามท้องถิ่น และได้รับเลือกตั้งให้เป็น สก. ในสังกัดกลุ่มพลังไทยในสมัยแรก และสังกัดพรรคประชาธิปัตย์ในสมัยที่สอง ก่อนที่จะลาออกมาลงสนามเลือกตั้งใหญ่ จนได้เป็นสส. กรุงเทพมหานคร ของพรรคประชาธิปัตย์มาถึง 3 สมัย ตั้งแต่ปี 2548-2556ส่วนสนามสก. นางเจิมมาศ ได้ส่งไม้ต่อให้ นายเอก…

“ชัชชาติ” สั่งทบทวนจุดตัดรถไฟอโศก-ดินแดง เล็งยกระดับ-อุโมงค์ทางลอดวันที่ 18 พฤษภาคม 2569 นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยความคืบหน้ากรณีอุบัติเหตุรถไฟบรรทุกสินค้าชนกับรถโดยสารประจำทางสาย 206 (บางนา-บางเขน) บริเวณจุดตัดทางรถไฟอโศก-ดินแดง ใกล้สถานีรถไฟมักกะสันและแอร์พอร์ตเรลลิงก์มักกะสัน เขตราชเทวี โดยระบุว่าได้สั่งการให้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เร่งทบทวนความปลอดภัยบริเวณทางแยกดังกล่าว โดยเฉพาะการตรวจสอบความมีประสิทธิภาพของเครื่องหมายจราจรต่าง ๆ เช่น เส้นทแยงเหลือง (Yellow Box) ซึ่งจุดที่เกิดเหตุมีความซับซ้อนสูงเนื่องจากมีถนนคู่ขนานที่รถต้องทะลุไปอีกฝั่งและมีการเปลี่ยนช่องจราจรจากซ้ายไปขวาอย่างกะทันหัน กทม. จึงต้องประสานความร่วมมือกับหลายภาคส่วน ทั้งเจ้าหน้าที่ตำรวจในการบังคับใช้กฎหมาย และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในการปรับปรุงผิวจราจรและสัญญาณไฟจราจร ซึ่งพบว่าบางจุดมีสัญญาณติดตั้งอยู่แล้วแต่อาจยังไม่ได้เปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบชัชชาติ สิทธิพันธุ์“ผมได้สั่งการให้สำนักการจราจรและขนส่งไปทบทวนทางแยกและจุดเสี่ยงทุกแห่งที่มีรถไฟตัดผ่านในพื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อดูว่าการทำเครื่องหมายจราจรต่าง ๆ ได้ผลหรือไม่ โดยเฉพาะจุดเกิดเหตุนี้ที่มีความซับซ้อนของถนนคู่ขนานที่รถต้องเปลี่ยนเลนตัดกันไปมา ซึ่งเราต้องประสานงานร่วมกับทั้งตำรวจและรถไฟ ทั้งเรื่องผิวจราจรและสัญญาณไฟที่บางจุดมีแต่ยังไม่ได้เปิดใช้งาน สำหรับแผนระยะยาว ในอดีตเคยมีแนวคิดโครงการยกระดับทางรถไฟแบบเส้นวิภาวดีรังสิตที่ทำสำเร็จไปแล้ว ซึ่งจะช่วยลดจุดตัดได้มาก หรืออาจพิจารณาทำถนนลอดใต้ดินแทน แต่ต้องพิจารณาเรื่องระยะสโลปด้วยเพราะอยู่ใกล้ถนนเพชรบุรี ซึ่งเรื่องนี้เป็นโครงการที่ต้องสรุปพิจารณาร่วมกับหน่วยงานที่มีอำนาจบังคับใช้กฎหมายและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไปเพื่อให้สอดคล้องกับแนวคิดการลดอุบัติเหตุตามนโยบายของรัฐบาล”นายชัชชาติ กล่าวว่า สำหรับการกวดขันวินัยจราจร กทม. จะเน้นการประชาสัมพันธ์และให้ข้อเสนอแนะแก่ประชาชน แม้อำนาจการบังคับใช้กฎหมายจะเป็นหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ตำรวจเป็นหลัก แต่ต้องมีการสรุปแนวทางร่วมกันเพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดชัชชาติ สิทธิพันธุ์โดยแนวคิดการแก้ปัญหาทางกายภาพในอดีตเคยมีการพิจารณาทั้งการยกทางรถไฟระดับสูงเหมือนช่วงแจ้งวัฒนะถึงหลักสี่ซึ่งช่วยให้จุดตัดน้อยลง หรือการขุดอุโมงค์ทางลอด ซึ่งกรณีก่อสร้างทางลอดนั้นต้องระวังไม่ให้ความชันของทางลาดส่งผลกระทบต่อทางแยกเพชรบุรีที่อยู่ต่อเนื่องกัน ทั้งนี้…

ไม่ต้องถอดบทเรียนอีกนะครับเพราะเอียนคำนี้เต็มทนประเทศไทยเก่งเรื่องถอดบทเรียนโดยที่เราไม่รู้ตัว เพราะทุกเรื่องตั้งแต่ไม้จิ้มฟันยันเรือดำน้ำ ล้วนมีให้ถอดบทเรียนทั้งนั้นถอดแล้วถอดอีก ถอดซ้ำซาก จนไม่ยอมลงมือแก้ปัญหาเสียทีกรณีรถไฟชนรถเมล์ ขสมก.สาย ๒๐๖ ใกล้แอร์พอร์ตลิงก์มักกะสัน มีการพูดถึงการถอดบทเรียนกันแล้ว ทั้งที่นี่ไม่ใช่กรณีแรกประเทศไทยมีข่าวรถไฟชนรถยนต์ รถจักรยานยนต์บ่อยเป็นลำดับต้นๆ ของโลกครับทั้งจุดตัดที่มีไฟสัญญาณและไม้กั้น และที่ไม่มี ล้วนเกิดเหตุได้หมดสาเหตุหลักจริงๆ คือ “พลเมืองไร้วินัย”ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรที่แยกมักกะสัน นอกจากการขาดวินัยอย่างร้ายแรงแล้ว กายภาพของถนน การจัดการจราจรก็มีผลอย่างมากที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุถนนเลียบทางรถไฟช่วยแก้ปัญหารถติดที่ถนนเพชรบุรีตัดใหม่ แต่ก็สร้างปัญหาให้รถที่วิ่งบนถนนรัชดาภิเษกเพราะนอกจากมีทางตัดรถไฟแล้ว ยังมีการตัดกันของถนนโดยไม่มีไฟเขียวไฟแดงอีกด้วยการเบียด การปาด การแย่งเลน มีให้เห็นทุกนาทีหลุดมาได้แทบไม่ต่างหลุดจากขุมนรก!ตรงนี้รถติดแทบจะตลอดเวลา การติดคารางรถไฟกลายเป็นเรื่องปกติธรรมดา ที่ใครๆ เขาก็ทำกันรถไฟมาเดี๋ยวมันก็หยุดเองถ้าไม่แก้ปัญหาด้วยการจัดการจราจรเสียใหม่วันหน้าก็เกิดเหตุอีกเพราะสังคมเคยชินครับ ไม่ได้ใส่ใจว่า กฎหมายจราจรกำหนดไว้อย่างไรตอนสอบใบขับขี่นั่งท่องกันหน้าดำคร่ำเครียดพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. ๒๕๒๒ ระบุว่า ในส่วนของระยะปลอดภัย กำหนดให้เมื่อผู้ขับขี่ที่ต้องการจะขับรถผ่านทางรถไฟ ต้องลดความเร็ว และหยุดรถให้ห่างจากทางรถไฟไม่น้อยกว่า ๕ เมตร เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยก่อนขับผ่านคือ…รถทุกคันที่กำลังจะผ่านจุดตัดหยุดรถให้ห่างไม่น้อยกว่า ๕ เมตรกรณีคือการหยุดเพื่อตรวจสอบว่ารถไฟมาหรือไม่และหยุดเพื่อตรวจสอบว่าพื้นที่ด้านหน้าสามารถไปต่อได้หรือไม่ ซึ่งสำคัญอย่างมากกรณีการจราจรติดขัดถ้าไปไม่ได้ก็หยุดรอตรงเส้นจราจร ถ้ามีพื้นที่เหลือเฟือก็ขับออกไปโดยต้องประเมินว่ารถตัวเองต้องไม่ไปจอดคร่อมทางรถไฟนี่คือสิ่งที่ควรจะเป็นตามกฎหมายแต่…มันไม่ได้เกิดขึ้นเลยกรณีของรถไฟ ก็มีปัญหา ทำไม ไม่ชะลอความเร็ว ทำไมไม่เอะใจว่าไม้กั้นไม่ทำงานเพราะอะไรเพราะกรณีนี้ ไม้กั้นไม่ลง เหตุก็คงมีแค่ ๒ ข้อ คือความบกพร่องของเจ้าหน้าที่การรถไฟประจำจุดดังกล่าว หรือไม่ก็คนขับรถไฟละเลยข้อมูลการเดินทางก็ปล่อยให้คนที่มีหน้าที่ตรวจสอบทำการสอบสวนกันไป“ดร.สุริยะใส กตะศิลา” คณบดีวิทยาลัยผู้นำและนวัตกรรมสังคม…

ที่สุดของลูกๆกับครอบครัวแล้ว เอม พินทองทา น้ำตาคลอ ครอบครัวชินวัตร ปลาบปลื้ม ทักษิณ พ้นโทษ หลังได้รับพระราชทานอภัยโทษ เผยอยู่กับหลานทั้ง7เมื่อเวลา 07.35 น. วันที่ 3 มิ.ย.69 ที่ท้องสนามหลวง น.ส.พินทองทา ชินวัตร คุณากรวงศ์ พร้อมด้วยนายณัฐพงศ์ คุณากรวงศ์ คู่สมรส และ นายปิฎก สุขสวัสดิ์ คู่สมรสของ น.ส.แพทองธาร ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี ร่วมพิธีทำบุญตักบาตรพระสงฆ์ จำนวน 149 รูป เพื่อถวายพระราชกุศล เนื่องในโอกาสพระราชพิธีมหามงคล เฉลิมพระชนมพรรษา 4 รอบ สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี 3 มิถุนายน 2569 บริเวณท้องสนามหลวงน.ส.พินทองทา กล่าวภายหลังร่วมพิธี ด้วยความตื้นตันและมีน้ำตาคลอ กรณีที่นายทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี ได้รับพระราชทานอภัยโทษ พ้นโทษในครั้งนี้ ว่า รู้สึกดีใจกับคุณพ่อ ดีใจกับครอบครัวของเราและครอบครัวอื่นๆ ที่ได้รับพระราชทานอภัยโทษ…

หัวหน้าทีมกลุ่มคนทำงาน เชื่อเลือกสก.50 เก้าอี้ พรรคส้มไม่แลนด์สไลด์แบบเลือกสส. เน้นนโยบาย เข้าไปแก้ข้อบัญญัติกทม.ปลดล็อกการทำมาหากินของคนเมืองหลวง18 พ.ค.2569-ดร.ดวงฤทธิ์ เบญจาธิกุล ชัยรุ่งเรือง หัวหน้าทีมกลุ่มคนทำงาน กล่าวถึงความพร้อมในการเปิดตัวผู้สมัครรับเลือกตั้งเป็นสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร(สก.) ในนามกลุ่มคนทำงาน ที่จะเปิดตัววันเสาร์นี้ 23 ก.พ.ที่สวนลุมพินีว่า จากที่ทางกลุ่มจะส่งผู้สมัครทั้งสิ้น 33 คน ใน 33 เขต ไม่ส่งครบทั้ง 50 เขตนั้น การเปิดตัวในวันดังกล่าว นอกจากเปิดตัวผู้สมัครสก.ในนามกลุ่มคนทำงานทั้งหมด ที่มีจากหลายสาขาอาชีพ เช่นนักกฎหมาย สัตวแพทย์ นักธุรกิจสตาร์ทอัพ รวมถึงสก.ชุดปัจจุบันที่จะหมดวาระที่มาลงสมัครกับกลุ่มคนทำงาน 11 คนแล้วนอกจากนี้จะมีการเปิดนโยบายการเข้าไปบริหารงานในสภากรุงเทพมหานคร หากเลือกผู้สมัครสก.ของกลุ่มคนทำงานเข้าไปเป็นสก. โดยทางกลุ่มจะเน้นการสื่อสารกับคนกทม.แบบตรงไปตรงมาว่า เราจะทำงานอะไรให้กับเขาบ้าง เราจะเขียนเป็นข้อ ๆ เลย ที่จะมีการบอกกับคนกรุงเทพฯในการเปิดตัวผู้สมัครสก.ของกลุ่มคนทำงานวันที่ 23 พ.ค. ที่จะมีทั้งด้านเศรษฐกิจ-สังคม-การขนส่งมวลชน เป็นต้นหัวหน้าทีมกลุ่มคนทำงานกล่าวว่า วันเปิดตัวกลุ่มคนทำงานจะประกาศว่าเราจะทำอะไรให้กับคนกรุงเทพฯ ทำอะไรให้กับเมือง ซึ่งก็อาจจะไม่ได้กระชากใจมากนัก เพราะเป็นงานฝั่งนิติบัญญัติของกทม. เพราะเวลาหาเสียงการเลือกตั้งกรุงเทพฯ ส่วนใหญ่เป็นนโยบายของฝั่งบริหาร(ผู้ว่าฯกทม.) ที่ก็จะรุนแรงกว่า แต่กลุ่มคนทำงานเราเข้าใจตัวของเราเองว่ากลุ่มพวกเราที่อาสามา เราอาสามาทำงานฝั่งนิติบัญญัติ จึงต้องทำหน้าที่ของเราก่อนในการแก้ไขข้อบัญญัติให้ตอบโจทย์ความต้องการคนกรุงเทพฯ พร้อมทั้ง…

อย่าง “นายกฯ ฮุน มาเนต”อย่าง “นายปรัก สุคน” รัฐมนตรีต่างประเทศเขมรเข้าลักษณะที่ว่า “โง่แล้วยังอยากนอนเตียง”!ไทยให้สัตยาบันเข้าเป็นภาคี UNCLOS เมื่อปี ๒๕๕๔ส่วนเขมรเพิ่งให้สัตยาบันเมื่อหัวฝนนี่เอง คือเมื่อ กุมภา.๖๙ในการให้สัตยาบัน ปี ๒๕๕๔…..ไทยได้ทำความตกลงและสงวนสิทธิ์ภายใต้ “อนุสัญญาสหประชาชาติ” ว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) ที่สำคัญ คือ“ไม่ยอมรับวิธีดำเนินการแก้ปัญหาข้อพิพาทด้วยวิธีต่างๆ ตามข้อ ๒๙๘ วรรค ๑”และเมื่อเขมรให้สัตยาบัน เมื่อ กุมภา.๖๙เขมรก็ประกาศสงวนสิทธิ์ “ตามรอยแอ่งตีนไทย” เปี๊ยบ!แต่วานซืน ๒ มิ.ย.๖๙ “นายฮุน มาเนต” ยื่นหนังสือถึงไทย และเลขาธิการ UNขอเริ่มต้น “กระบวนการประนอมภาคบังคับ” ตามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล ค.ศ.๑๙๘๒ หรือ UNCLOSตามแถลงการณ์ เขมรแต่งตั้ง “ปรัก สุคน” รมว.ต่างประเทศเขมร เป็นตัวแทนในการดำเนินการร่วมกับ “ปีเตอร์ ทักโซ-เยนเซน” นักการทูตชาวเดนมาร์ก และ “ฌอง-มาร์ค ทูฟเวนิน” นักวิชาการชาวฝรั่งเศสทำหน้าที่เป็น “คณะผู้ประนอม” ฝ่ายเขมรแล้วทำว่า…ข้าแต้มเหนือ ประกาศิตว่า…